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公路造价工程造价师环保意识

2019-05-16 15:46 浏览:

公路建设引起水土流失防治措施:
 

一 是预防措施;在可行性研究阶段,就得对公路沿线环境影响(造价培训)进行评价,在初步设计阶段,应按环境保护的评价意见拟定环境总体设计方案,并进行论证,公路建设水 土流失的预防,应从设计阶段和施工过程中到工程竣工后都给予充分的重视,设计时尽量使挖填平衡,提高土、砂、石料利用率,减少弃渣量,修路时应尽量减少破 坏地貌及植被,在河道两岸筑路,不得将土石倾入河道,应结合路基安全措施,修筑沿河防洪堤,废土弃石应合理堆放在指定范围内,或用于加高堤身,工程竣工时 应搞好护坡造林和种草,废料场应整修加固,使之具有一定的稳定性并满足防水冲的要求。
 

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二是防治措施;在施工设计阶段,要作出环境工程设计,在 施工阶段,要严格按照设计图纸施工,随时研究如何减少对环境的不良影响,并加以纠正,以公路建设施工区两侧为重点防治区域,采取系统的防治措施,针对道路 施工按挖方、填方、半挖半填等类型,分别采取护坡、挡土墙和生物措施,对工程弃渣,修建拦渣坝,弃渣表面覆土造林,对道路影响村庄和农田安全的,要修建护 坝,控制危害,对施工区和直接影响区,采取全面系统的防治工程,形成完整的水土流失防治体系,一般情况下要采用山体护坡、挡墙、恢复植被、引沟梳水等进行 适当的综合治理,实现最基本的公路设计和施工建设要求,就可以建成与自然环境融为一体的符合环境要求的公路。
 

在公路规划建设时要结合社会发展统筹考虑:
 

公路是连接城乡间的通道,而对其有地方特色或名胜古迹等应给予充分重视,使人们认识到修建公路不只是片面追求交通发展,而忽视了毁坏大自然实际上就是毁 灭人类自己的现实,因此意识到应该设计具有全方位社会价值的公路,从而向公路设计部门和施工单位贯彻公路建设应与环境保护同步进行的这个概念。
 

一是设计人员从选线到设计的全过程,都要把环境保护设计和工程方案一齐抓,使线路尽可能避开环境敏感区(如工厂、学校、医院、村庄、旅游景点、野生动物保护区、文物古迹和水源头等),力求采用环保新技术和新材料,把公路工程与自然环境融为一体。
 

二是不同地区有不同的价值观,应充分考虑各地区的生产方式、风俗人情,而不是采用统一的标准,生搬硬套。应主动邀请沿线有关人士提意见,通过分析,作出 经济、社会、生态等环境合理统一、人文景观协调、经济合理、技术可行的一种和谐统一设计,对特殊地区、生态环境及名胜古迹应请有关的专家参与咨询论证,根 据沿路地带的特征,进行专门的环保设计,尤其在古文化发源地,地下文物资源丰富,特别需要执行有效的保护措施。
 

三是公路定线不能只单纯地视其 为一个几何图形,而应视其为一个美学实体。人们不能只单纯看它是一个静止的形状,而应将其看成是人们出行的观景通道,一般来说,人们对周围环境的感受,在 心理上会产生明显的反应,如桥梁的形状、水的流动、树林分布、弯道陡坡、垃圾坟场等都会引起司乘人员心情的愉悦或烦躁,因此,设计人员在注重公路主体技术 设计的同时,千万不可忽视对周围环境的配套设计。
 

四是公路设计建设必须与环境保护同步进行,公路修建的决策层中要有当地政府和沿线百姓代表参 加,凡属国道的新建、改建、罩面等,除考虑其安全、耐久外,还应考虑沿线区域内的社会人文、生态平衡、经济环境、自然景观以及预防污染、保护名胜古迹等, 同时也要为公路以外其它运输模式提供便利条件,鼓励设计人员在环保方面提出新颖的设计方案。
 



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